年长的上饶人都知道，上世纪八十年代中期至九十年代中期的十年间，原上饶地区的工业公司蒸蒸日上，群星闪烁。与上饶客车同时代崛起的工业品牌有：广丰的月兔香烟、玉山的轴承、弋阳的轴瓦和连胜自行车、横峰的梭子、铅山的耐酸泵、上饶县的全粮液酒、婺源的清华婺酒,上饶市的上字仪表、毛纺、华胜皮革、朝阳磷矿、水动力机械、陆羽泉啤酒、电焊条、磁性材料、赣东北无线电等，风靡一时，盛世繁华。然而，跟着时间的推移，上饶人曾经为之骄傲的这些牌子一个个倒下了，一个个销声匿迹淡出了人们的视野，惟有上饶客车和方圆漆包线这两个上饶传统工业的牌子，在博能的精心培育呵护下得以传承延续，得以做大做强、得以重铸辉煌。

  众所周知，上饶客车是我国客车工业的奠基者之一，是上饶的一张城市名片，是几代上饶人记忆里的自豪和骄傲。“上饶”因为上饶客车而声名鹤起，家喻户晓。上世纪八九十年代，以独创东风底盘大客车和首创汽油机后置式客车而风靡海内外的上饶客车厂几乎与上饶集中营齐名，成为响誉大江南北的上饶城市名片。上饶客车一度领先于国内同行业，畅销全国，上饶团体客车国内市场占有率一度高达30％强，经济效益雄踞国内同行业三甲之列，成为中国汽车工业的一匹“黑马”。

  上饶客车也是原上饶地区第一个年产值过亿元，年纳税过千万的企业，是江西工业公司的一面旗帜。时任上饶行署常务副专员倪忠民在一次会议上说：上饶客车占据了上饶经济的“半壁江山”，是未来上饶经济的“航空母舰”，上饶客车“偶感风寒”，上饶经济就可能“感冒”，地委行署将坐卧不安。

  谈到过去上饶客车的紧俏程度，曾经流传着这样一件轶事：原来一个小小的客车厂招待所时常车水马龙、天天爆满，客房被天南海北来提车的客户长期包房，一呆至少几个月，吃住都在招待所, 很多客户住在招待所侯车都耗出毛病了，抱怨提车比“登天”还难。

  在上饶客车如日中天时，中国汽车行业的“大哥大”——“二汽”派出高层前来上饶，洽谈重组合作事宜，意欲把上饶客车改造成为“二汽”的底盘专用厂和豪华客车生产基地，把上饶的“水南片区”打造成汽车城。

  然而，步入九十年代中后期，在我国由计划经济向市场经济转轨，在WTO不期而至，伴随外资大量涌入国内客车市场，中外合资企业异军突起，进口高档客车风涌而至，客车业内呈现出重新“洗牌”、竞争加剧之势。加上此时的“饶客”，内部人员冗杂，历史包袱沉重，机制不活，研发不足，企业的技改、产品和质量都跟不上市场发展等问题日渐突出，在新一轮激烈的较量中，上饶客车却依旧依靠自身的单薄力量，在进口车的合围中搏杀、突围，逐渐失去了往日的辉煌，渐渐败下阵来。从90年代中期至2002年，上饶客车年产量一直在几百辆内波动，企业效益连续10年下滑，众多技术精英流走他乡，客车市场占有率大幅萎缩，出口业务也几近停滞。

  2002年3月，尽管经历千辛万苦，由原来上饶客车和上饶线材重组的“鑫新股份”在上海证券交易所上市，但也未能挽救上饶客车继续下滑的秃势，未能挽救上饶客车风雨飘摇的命运。企业上市不到半年，就面临着被收购重组、被改制接管的命运。

  此时，浙江的万象集团，浙江三菱电梯等企业洞察到“借壳上市”的机遇纷至沓来，先后来到上饶客车洽谈收购鑫新股份事宜，最终皆因不负责安置员工而被否决。在这样的背景下，上饶市委、市政府选择了博能，选择了温总。

  2002年9月16日，上饶市政府与博能集团（原华能集团）、理想投资公司在上饶宾馆3号楼举行了收购江西信江实业集团有限公司协议签字仪式，随即，江西省人民政府以赣府字[2002]89号文批复：同意江西信江实业集团有限公司资产重组。标志着博能集团已正式收购信江集团，控股鑫新股份，开始担负起发展壮大信江集团、鑫新股份上饶客车的历史使命。

  2002年下半年，当博能集团入主上饶客车的时候，上饶客车正处于历史上的低谷期。博能集团收购信江集团，接管上饶客车，不仅承接了巨额的债务和员工安置，还担负起发展壮大上饶客车的历史使命。自接手以来，博能就肩负着一份沉淀淀的社会责任，那就是如何擦亮上饶客车这张城市名片，如何维持企业的稳定和发展？可谓是一路投入、一路付出、一路艰辛、一路坚守。

  梳理上饶客车改制以来的几个发展片段，能清楚地诠释温总厚重的客车情结和情怀；能清楚地感受到温总立志做大做强上饶客车的历史责任和时代担当；能清楚地映证博能对上饶客车不离不弃的执着守望；能清楚地再现博能发展壮大上饶客车生生不息的耐力和耐心。

  ——“港人治港”、“澳人治澳”。在托管过渡期，采用“港人治港”、“澳人治澳”的模式（用鑫新人管理鑫新）实现平稳过渡，放心使用原国企干部，除了关键岗位，人员基本不作大的调整，让每一个人尽情施展才华。在后续的发展过程中，又重用原国企的“能人”，包括先后启用徐春江和彭震担任上饶客车事业部总经理和上饶客车公司总经理；聘用客车厂老厂长陈成之担任顾问，聘用原客车厂副厂长姜水金担任客车公司生产部部长，传承历史，续写新篇。

  ——大坳会议，布局上饶客车发展新战略。2003年8月25日，在上饶县大坳宾馆专门召开了上饶客车战略发展专题会，原华能集团、信江集团和鑫新股份的高管，客车事业部部分中层管理人员参加了会议，同时，还邀请了行业专家莅临会议指导。这次会议围绕客车的发展的策略、新产品研究开发和推广、成本和质量控制等方面做了认真的探讨，明确了上饶客车要以学金龙作为二次创业的起点，以金龙为行业学习标杆，确立了追随、平行、超越三个学习步骤，以打造“国内领先 国际著名”作为企业的发展目标。

  ——以大投入助推大发展。2007年，博能集团自筹资金，投入3亿多元在上饶经济技术开发区建成了占地365亩，建筑面积达6万余平方米的上饶客车新厂房，实施了老客车厂退城入园，整体搬迁。工厂集聚了较为先进的金加工、焊装、涂装和检测设备，能满足多种规格、型号产品的生产要。厂区花草树木环绕，绿化面积达59%以上，宛如一座花园式工厂。同时，先后投入了数亿元现金，以维持企业的正常运营和发展。

  ——不惜重金，筑巢引凤。先后引进了清华系的硕士、博士等高学历人才到上市公司任高管，包括担任鑫新股份的总经理，期望通过国内最高学府——清华园的前沿高端学术理论来改良和提升上饶客车的综合管理上的水准；整体引进业内有名的公司——安徽凯斯鲍尔客车公司的管理“精英”，对原客车事业部管理团队进行大“换血”，包括总经理、技术副总、生产副总、营销副总一班人全部履新，期望通过移植和嫁接“安凯”模式来追赶行业领先水平；下大力气、花大价钱构筑人才队伍，每年都招聘几十名大学生、研究生到上饶客车工作，改善现有员工队伍的年龄结构和知识结构，逐步实现年轻化、知识化、专业化，让上饶客车后继有人。

  ——毫无倦怠的东奔西走，寻求与国内外先进客车企业的合作。先后与德国奔驰公司进行了长达四年的合作洽谈。虽然双方的实力相差悬殊，但我们的至诚、执着和意志力，感动了近乎古板、严谨的德国奔驰公司高层，他们愿意和我们近距离接触，愿意坐下来谈判，并且推动了双方高层多轮互访考察，走到了合作签字的前夕。虽然，由于政府支持的资源和力度不足等因素，最终功败垂成，但博能以自己的执着，架起了与世畀著名客车公司之间联系的桥梁，来自欧洲莱茵河畔工业文明的火花已开始在上饶客车绽放燎原。德国奔驰客车公司前CEO肯波夫先生多次不远万里来到上饶，参与上饶客车新工厂的设计，为客车产品研究开发和工艺技术“问诊把脉”，培训员工，使员工从认识上、制度上、技术上与世界一流客车水平接轨。

  2010年，上饶客车与中国科学院开展了品牌、技术和资本的全方位战略合作，率先完成了新能源汽车的技术储备，抢占了实现弯道超车的先机。2016年上饶新能源客车销量突破1200辆，进入全国前十名，成为全国新能源客车领域的主要制造商。

  ——从粗放式管理走向精益化管理，夯实未来发展基石。2014年，博能集团董事会一致通过崭露头角，日渐成熟的温见远接管面临市场考验上饶客车公司。从房地产到汽车制造业，行业跨度大，但这并没有难住这个善于学习，勇于创新的年轻企业家。军人出身的温见远，保持着军人的坚毅、果敢、执着的本色和雷厉风行的工作作风，秉承了父亲对上饶客车的情感。

  上饶客车在温见远总经理的带领下，实施“精益营销、精益生产、精益管理”的经营管理策略，立志为用户更好的提供最优秀先进的客车产品和运营解决方案，以崭新的面貌和饱满的活力站立在全国客车市场的前沿。

  打造高素质管理团队，分别从国内一流的客车企业——宇通和金龙公司引进生产、技术和信息化管理人才，构建人才高地；大力推进技术改造，投入3000多万元，改造现有生产线，增添了辊压蒙皮机、单面点焊机数控折弯机等设备，提高了专业制造水平；开发适销对路的新产品抢占市场。成功开发了5—10米、19—56座全系列专用校车产品和5大系列20多款新能源客车产品，校车占有率全国排名第五，新能源客车列行业前10名。

  改进工艺制造流程和制造方式、改革生产组织架构、强化供应体系管理，通过ERP系统的优化，制度流程的强化执行，形成精益化管理体系，上饶客车正经历一场脱胎换骨的嬗变。

  以营销为导向配置资源,把服务、销售以及生产、技术、开发等工作落实到终端,来实现管理的精细化。实施精益化运营后,市场战略将从“游击战”变为“阵地战”,市场战术从“钓鱼”变为“养鱼”,人员营销从“狩猎”变为“耕种”,销售对象从“一对一”变为“多对一”,真正改变过去对市场指标性导向的粗放式管理,从而使管理、经营、服务等各方面潜移默化地发生“化学反应”。

  ——打造新能源产业集群，布局新能源产业。抓住新能源发展机遇，推动上饶客车转变发展方式与经济转型，打造新能源产业集群，温总可谓呕心沥血、殚精竭虑：从果断决策，与中科院电动汽车研发中心进行新能源汽车技术合作，储备新能源汽车技术，到推动商用车项目和动力电池项目落地签约；从解决资金缺口，募集和发起新能源汽车产业基金、动力电池产业基金等多个互助基金，到推动上饶经开区的政策支持和土地等资源支持；从推动项目作为“省市县三级重点项目推进动员大会”上饶市的代表项目隆重开工建设，到着眼未来，筹划商用车项目和动力电池项目包装上市，凝聚了温总的智慧、魄力、胆略和前瞻性战略眼光。

  找准风口，顺势而为。博能紧抓国家新能源客车爆发式增长的有力契机，发挥优势叠加，“开放式闭环”等创新模式，相继推动了10亿安时动力电池项目和年产3万辆商用车项目开工建设，构建了博能整车制造和核心配套件相互支撑、协同发展的新格局。其中，总投资75亿元的博能年产3万辆新能源商用车项目开工建设，代表了国内客车行业的领先水平。标志着上饶客车迈进了一个全新的、现代化的、高人机一体化智能系统的新时代，将彻底终结长期以来上饶客车半机械化半手工制造的历史，推动上饶客车由过去的中低端产品向高端产品和新能源客车转变发展方式与经济转型，为上饶市的经济发展支撑起一片新的蓝天。

  尽管在过去的十多年里，曾经遇到过不少的困难和挫折；尽管有时还要承担亏损的重负，但是，博能对上饶客车不离不弃，专心致志、一心一意、心无旁骛，一定要重振上饶客车辉煌的坚持，从始至终都没改变过，博能为发展上饶客车付出的耐力和耐心，执着和坚守令人感动。

  正是因为这份坚持与不懈，上饶客车在一个不是很健康的发展状态下，仍然雄心不减，仍然屹立不倒！为上饶工业保留延续下了“上饶客车”这个弥足珍贵的传统工业品牌的火种和希望。

  化茧成蝶终有时，守得云开雾散时。近年来，通过多方面的努力，历经凤凰涅磐的上饶客车已经取得了明显的进步，看到了复兴的希望，呈现了蓬勃发展的生机和活力。一是校车市场，连续三年实现了迅速增加，市场占有率位居行业前5名；二是新能源客车订单实现300%的年均增长率，形成了“井喷”之势，销量排名进入行业前十强；三是安驰动力电池项目和博能商用车项目的相继开工建设，为抢占未来新能源汽车产业高质量发展制高点，铸造了强劲的新引擎，提供了强大的新动能，是博能新能源汽车产能由千辆级向万辆级的跃升，是产值从几十亿向百亿的跨越。博能在上饶经济技术开发区布局打造的集新能源整车、新能源电池等新能源产业集群已形成了红红火火、蓄势勃发的发展势头……

  历经半个世纪风雨兼程的上饶客车，在博能的倾力扶持下，走过坎坷、走过荆棘、度过了严寒、冲出了低谷，驶上了新能源发展的快车道，如今正满怀自信，爬坡越坎，超越梦想，疾驰在打造中国新能源汽车产业新标杆的征途上。站在上饶客车发展历史的视野看博能，站在上饶客车发生历史性变迁的角度看博能，便可窥博能集团生机盎然的发展轨迹，还可闻“博能人”铿锵有声前进的步伐，更可测博能集团灿烂辉煌的美好明天！返回搜狐，查看更加多