车载灭火器专用于汽车灭火包括两大类型置车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装，微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置。

  目前用于汽车消防的灭火器多为手提式灭火器，市场主要的几种车载灭火器：干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水系灭火器。

  干粉灭火器灭火机理为化学抑制，阻断燃烧的链式反应。灭火级别高、功能全，灭火迅速，具有电绝缘性能和较好的低温使用性能。

  轿车用粉剂灭火器和水基型灭火器对于轿车来说，这两种灭火器各有优缺点，都可以再一次进行选择。粉剂灭火器：借助粉剂中的碳酸盐的挥发溶解物反映产生有机化学抑止灭火，或者靠粉剂粉末状落在易燃物表面，阻隔O2灭火。优势：灭火迅速合理、价格低、超高的性价比、应用领域广。缺陷：烟尘大、真实的操作有一定难度系数，必须一定的方法。水基灭火器：喷涌灭火剂挥发火灾现场发热量，快速减少火灾现场溫度，抑止辐射热，表面表面活性剂在易燃物表面快速产生一层收缩水，防护O2，具有减温、防护双向功效，与此同时参加灭火，进而实现迅速灭火的目地。优势：产尘、防室息、灭火效果很的好、无毒性环境保护。缺陷：价钱相对来说还是比较贵。

  汽车适合用手提式灭火器。灭火器的主要类型有：气溶胶灭火器、干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水基灭火器。其基本功能是防止汽车火灾。使用灭火器的需要注意的几点包括：1、从信誉良好的消防设施商店购买消防设施；2、灭火器应放置在干燥、通风、易接近的地方，远离明火、高温和油污区域；3、按时进行检查保险是否完好；4、严禁未经许可安装电器；5、避免用明火启动汽车。

  便携式汽车灭火器的使用方式如下：1、在距燃烧室约5m处打开；2、撕下小铅块，拔出安全销；3、按下手柄，提起灭火器，握住喷嘴，将其喷射到燃烧区域。灭火器的主要类型有：气溶胶灭火器、干粉灭火器、超细干粉灭火器、二氧化碳灭火器和水基灭火器。其基本功能是防止汽车火灾。使用灭火器的需要注意的几点包括：1、从信誉良好的消防设施商店购买消防设施；2、灭火器应放置在干燥、通风、易接近的地方，远离明火、高温和油污区域；3、按时进行检查保险是否完好；4、严禁未经许可安装电器；5、避免用明火启动汽车。

  车辆灭火器建议使用干粉灭火器和水基灭火器。干粉灭火器具有灭火速度快、成本低等优点，但具有污染性和腐蚀性。除D类金属火灾外，其他水基灭火器均能无污染灭火，对人体无害。B类液体火灾的灭火效果最好。非常适合于扑灭发动机和汽车火灾。推荐使用干粉含量为90%的ABC灭火器，灭火效果为普通干粉的3-4倍。，灭火器的大小不是燃油箱的大小，而是容量。对于汽车来说，一公斤便携式就够用了。

  行车记录仪内存卡一定要有品牌，绝对不能贪图便宜。TF卡的主流品牌有SANDISK闪迪、雷克萨斯雷克沙、东芝东芝、三星三星、索尼索尼、金士顿。买车送的内存卡质量都不太好，有的内存还很小，根本不够用。重新购买时看卡的容量。一般来说32G以下的内存卡就可以了。太大会影响阅读速度。内存卡有一个类级，用来区分读取速度。级别越高，阅读速度越快。存储卡第一次在记录仪上使用时，必须在安装存储卡后在记录仪上进行格式化，使存储卡匹配最佳格式。

  CVT得变速箱最好。良好的燃油经济性。CVT能轻松实现大范围无级变速，能够得到传动系统与发动机工况的最佳匹配。它能够最终靠变速器的无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长期工作在最佳工况，来提升发动机燃烧效率，燃油经济性也相应提高。好舒服。CVT能大大的提升驾驶舒适性。CVT没有档位，变速过程是连续线性的，加速时没有换挡冲击，急加速时没有AT降档。CVT系统的传动比比较宽，一般在2.400-0.395。高速行驶时，发动机转速低，噪音低，让驾乘者享受安静轻松的旅途舒适感受。好动力。CVT可以与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增矩性能明显优于MT和AT，因此装配在需要强调扭矩的SUV车型上。CVT轿车(0~100km/h)加速性能比at轿车高7.5%~11.5%，高速加速性能优于MT轿车。CVT的特性使得动力表现明显优于手动变速箱(MT)和自动变速箱(at)。

  汽车配备灭火器可以再一次进行选择1公斤轻便型的，建议选择干粉abc。车载灭火器专用于汽车灭火，包括两大类型：车用非贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置、微型车用贮压悬挂式超细干粉自动灭火装置。车载灭火器和日常生活中使用的灭火器一样都有保质期，超过使用保质期的应按时换。出厂满5年的，即使未开启使用过也必须送专业维修单位检修，以确保灭火器安全可靠，以后每隔2年为检修周期。从出厂日期起，满10年的灭火器应强制报废。

  汽车着火用干粉灭火器。以下是关于干粉灭火器的具体说明：1.定义：干粉灭火器是灭火器的一种，按照充装干粉灭火剂的种类可大致分为普通干粉灭火器和超细干粉灭火器。2.干粉灭火器的使用规范：在使用时前应该将灭火器充分的颠倒摇晃几次，以确保筒内的干粉松动，拔出保险，用手握住喷嘴（如果是无管式灭火器则用手托住瓶底）将灭火器喷嘴对准火焰的根部。用力将灭火器的压把按下，此时干粉便会从喷嘴中喷出。

  汽车补胎的方法如下：1、胶条：这样的形式也是最为原始的方法，这种方式的操作原理是用锥子从轮胎被扎的地方扎进去，然后把破损的洞口撑大一点，再把一种涂满胶水的橡胶条填到洞口内就可以。优点就是操作最简单，成本也低，缺点是不是非常耐用，而且对轮胎有一定的损伤。2、贴片补胎：这种补胎方式是最常见，就是把轮胎从轮毂上取下来，把轮胎被扎的地方用专用的补胎胶片贴上之后，再装上去就可以。优点是修补的速度快，且价格也比较平民，比较受大家欢迎。缺点是如果经过一段时间的泥沙路和高速运转后，可能会又出现漏气。3、蘑菇钉补胎：这种补胎方式是属于内补，在平常也很常见，是属于比较牢靠的方式。原理和贴片差不多，但区别是最后贴的是一个像蘑菇的橡胶钉。优点是可以很好地填充破损洞口的缝隙，而且具备极高的可靠性。缺点是价格稍微贵一点，而且如果破损口较小，得将扩大再修补。4、热补胎：这种补胎方式，也被称之为“火补”，在平常不太常见。这种补胎的操作原理是，在贴片补胎的基础之上再用硫化剂做一下高温处理。优点是密封性比较好，可以让贴片与破损洞口贴合得很牢靠。缺点是操作很复杂，比较荒度时间，适用于大货车。

  汽车上用干粉灭火器或者水基灭火器即可。依照国家规定，车载灭火器的最低装充容量是一公斤，车主在购买车载灭火器的时候，选择1到3公斤的即可，同时由于车内灭火器存放条件并不理想，所以尽可能地选择干粉灭火器或者水基灭灭火器为佳。关于干粉灭火器的使用规范如下：1、先摇晃：在使用前应该将灭火器充分的颠倒摇晃几次，以确保筒内的干粉松动；2、对准火焰根部：拔出保险，用手握住喷嘴将灭火器喷嘴对准火焰的根部；3、按下压把：用力将灭火器的压把按下，此时干粉便会从喷嘴中喷出。

  汽车可以再一次进行选择使用干粉灭火器。以下是相关介绍：1、依照国家规定，车载灭火器的最低装充容量是一公斤。车主在购买车载灭火器的时候，选择1-3公斤的即可。2、同时由于车内灭火器存放条件并不理想，所以尽可能地选择干粉灭火器或者水基灭火器为佳。关于干粉灭火器的使用规范：1、在使用时应该将灭火器充分地颠倒摇晃几次，以确保筒内的干粉松动。2、拔出保险，用手握住喷嘴（如果是无管式灭火器则用手托住瓶底）将灭火器喷嘴对准火焰的根部。3、用力将灭火器的压把按下，此时干粉便会从喷嘴中喷出。

  DCT双离合变速器是目前被使用最多的变速器。以下是各种变速箱的详细介绍：1、MT手动变速箱：也称手动挡。通过手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，以及驾驶员用脚控制离合的接合程度来改变传动比，进而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。这种变速箱的优势就是便宜，而且极具驾驶乐趣。2、AT机械式变速箱：通过行星齿轮组以及液力变矩器来进行加减挡操作，通过液力变矩器来代替原来的离合器，解放驾驶员的左脚。它能根据车速、油门、驾驶员命令等参数，确定最佳挡位。由于其油耗低以及经济性好等特点广受日系车企青睐，但是这种变速箱的缺点在于换挡的顿挫感较强。3、CVT无级变速箱：CVT无级变速箱采用的并不是齿轮传动，而是通过钢带将输入与输出轴连接以此来实现传动比之间的转换。正是由于这一点，使得CVT变速箱的平顺性是所有变速箱中最好的一款，而且结构相对比较简单，维修起来也方便。但是一直以来CVT变速箱的诟病也一直成为人类讨论的热点，那就是传动效率不高，而且没办法承受过大的载荷，否则有可能会出现打滑现象。4、DCT双离合变速箱：顾名思义，就是带有两个离合的变速箱，它更像是将两个AT变速箱给合起来的样子。在DCT中，可分为K1离合和K2离合两个离合器，K1离合器控制1、3、5挡；K2离合器控制2、4、6挡。加速时，两个离合器交替工作，也使得DCT变速箱的换挡效率更加高，但同样，也有换挡顿挫等缺点。

  汽车应该配备干粉灭火器或者水基灭火器比较好，以下是对这两种灭火器的介绍：1、干粉灭火器灭火快，成本低，但是有污染而且有腐蚀性。干粉灭火器灭火机理为化学抑制，阻断燃烧的链式反应，灭火级别高、功能全，灭火迅速，具有电绝缘性能和较好的低温使用性能。2、水基型灭火器不能扑灭D类金属火，别的类型火焰均可以扑灭。无污染，对人体无害，而且扑灭B类液体火效果最好，很适合用来扑灭发动机、汽车火灾。但是不宜保存且价格高。

  汽车的变速箱种类不同，优缺点也不同，消费的人在购买汽车时，需依据需求合理的选择变速箱，变速箱不同，开车时的体验和油耗都会有所差别。以下是常见汽车变速箱的种类：1、手动变速箱是最传统也是开车时很常见的一种变速箱，手动挡变速箱结构相对比较简单、成本低、传动效率高，虽然在日常使用时挺麻烦，但有较好的操控感。2、普通自动变速箱和手动挡变速箱最大的区别就是不用进行档位的切换，普通自动变速箱是通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速的目的，驾驶员可以用不同力度踩住踏板，变速箱即可自动进行挡位升降。3、手自一体的变速箱将手动换挡和自动换挡两种模式整合在一起，手自一体的变速箱有明显的＋/－标志，由于两种功能的整合，在变速箱价格上也有所提高。

  轿车用干粉灭火器或者水基灭灭火器比较好，以下是对这两种灭火器的介绍：1.干粉灭火器灭火快，成本低，但是有污染而且有腐蚀性。干粉灭火器灭火机理为化学抑制，阻断燃烧的链式反应，灭火级别高、功能全，灭火迅速，具有电绝缘性能和较好的低温使用性能。2.水基型灭火器不能扑灭D类金属火，别的类型火焰均可以扑灭。无污染，对人体无害，而且扑灭B类液体火效果最好，很适合用来扑灭发动机、汽车火灾。但是不宜保存且价格高。

  轿车用干粉灭火器和水基型灭火器，灭火器放置的位置有：1、车内的手套箱内；2、后备箱内；3、座位的旁边。灭火器的使用方式是：1、将灭火器提到起火地点附近；2、站在火场的上风头拔下保险销；3、一手握紧喷管、另一手捏紧压把；4、喷嘴对准火焰根部扫射即可。灭火器的使用需要注意的几点是：1、不要在灭火器上面覆盖物品，要触手可及，方便及时拿取；2、每个月检查一次灭火器压力；3、要正确使用灭火器；4、灭火器有保质期，要按要求配置和更换；5、灭火器只能用于扑灭初级火灾。

  汽车隔音材料效果最好的是隔音棉：1、做全车隔音的线层，一层止震板，一层吸音棉；2、全车隔音包含：引擎盖、翼子板、底盘、尾箱、尾门、4门、顶棚、防火墙和U型槽；3、不过一般店家说的全车隔音不包含防火墙、顶棚和U型槽；4、这些单独收费，其中防火墙价位比较高，要拆掉整个仪表套，所以很少车友选择做防火墙。

  汽车清洗剂品牌有很多，知名的有：1、龟牌，汽车清洗剂、泡沫车内清洁、强力去污洗车，美国龟牌家车两用浓缩加强强力去污。龟牌属于每一个车主，是他们的口号；2、车仆汽车洗车液，水蜡泡沫强力去污，洗车不伤车漆；3、3M万能泡沫清洁剂本身去污能力强而且环保中性，本身不伤害内饰材料等等。

  隔音，深圳聆听圣驾的赛伦斯也很不错的，价格也很划算：1、隔音棉只看品牌不是正确的，一个很好的隔绝声音的效果，主要在于：材料性能和实施工程技术；2、好的材料需要有：止振，隔声，吸声的作用，而且环保，耐老化，防止火灾阻止燃烧性能要优秀；3、适合大家广泛使用的汽车隔音材料：阻尼隔声止振垫，阻尼隔声吸声棉，聚酯纤维棉。

  汽车变速器建议AT比较好。AT，叫做手自一体的变速器，AT手自一体变速器它是一种能自动根据汽车的车速与发动机的转速自动操纵换挡的自动装置，技术成熟稳定，可靠性强故障率较低。变速器的作用是改变来自发动机的转速和转矩。下面是变速器的检修：1、齿啮合部位不当或工作中受到较大的冲击载荷所致，若轮齿边缘有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后接着使用。若超过这个范围或有3处以上微小破碎，则应成对更换；2、常啮合的斜齿端面应有0.10-0.30mm的轴向间隙，以保证齿轮良好运转，若齿端磨损起槽，可磨削修复，但磨削量应不超过0.50mm，否则应予更换；3、常啮合齿轮轴颈，滚针轴承及座孔磨损，成啮合齿轮座孔与滚针轴承及轴颈三者配合间隙应为0.01-0.08mm，否则应予更换。

  固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。

  1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。

  2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。

  3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。

  1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。

  2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。

  3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。

  1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。

  2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。

  3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。

  4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。

  5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。

  6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。

  7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。

  8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。

  9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。

  1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；

  2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；

  3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。

  1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。

  2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。

  3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。